Autocarro con cassone ribaltabile da 35 tonnellate con ruote a punta affilata per l'industria mineraria: una macchina robusta forgiata dai punti critici dell'industria mineraria

La “domanda rivoluzionaria” in una miniera di Ordos

In una miniera a cielo aperto a Ordos, nella Mongolia Interna, il direttore della miniera Wang ha sbattuto il pugno su una pila di rapporti sui ritardi nei trasporti, infuriato: "Un camion da 28 m³ che trasporta 35 tonnellate? Un viaggio deviato, due viaggi sprecano tempo: costi del carburante e scadenze rovinate!". Questa frustrazione ha evidenziato un punto dolente universale della miniera: il divario nel trasporto di carichi pesanti. Gli ingegneri dello Shandong Beijun hanno trascorso 3 mesi a vivere nella polvere, traducendo le lamentele di dirigenti e autisti nei progetti per ilAutocarro con cassone ribaltabile per miniere da 35 tonnellate con ruote a punta affilata—una soluzione pensata perAttrezzature minerarie pesantiche affrontano le dure sfide dei siti minerari.

Powertrain: la fine dell'incubo delle "fatiche in salita con carichi pesanti"

L'esperienza dell'autista Li:

Con il vecchio camion, caricare carichi pesanti in salita significava premere l'acceleratore e aspettare il cambio, con il motore che tremava come una battipalo. Ora, il motore Yuchai da 420 CV di questo camion da 35 tonnellate, abbinato a una trasmissione Fast 10JS200, eroga 305 kW a 2100 giri/min: salire su pendenze di 18° sembra un terreno pianeggiante.

I “progetti nascosti” degli ingegneri:

Il freno motore come salvagente:Non c'è bisogno di frenare bruscamente in discesa: il motore rallenta automaticamente il camion. Durante una discesa ripida con 28 m³ di minerale, le pastiglie dei freni erano 40 °C più fredde rispetto al vecchio camion. "Finalmente posso dare gas senza paura!" esclamò l'autista.

Supporti motore ispessiti:Ispirati da lamentele come "I supporti motore vanno sostituiti ogni 3 mesi", gli ingegneri hanno aggiunto 2 mm alla staffa del motore. Dopo 5 ore di continuo rimbalzo, i supporti sono rimasti solidi come la roccia.

Telaio e cassone di carico: costruiti per sopravvivere alle miniere più difficili

La “prova del cardiopalma” nella Mongolia Interna:

L'ingegnere Zhang ha ricordato:"Il primo telaio utilizzava acciaio normale: dopo solo un mese in miniera, la trave longitudinale presentava delle microcricche!" Passando a un telaio con profilo formato a freddo 300×80×(8+8+8), il team ha eseguito un test estremo: carico completo di 35 tonnellate, percorrendo 500 km sulla strada più accidentata della miniera. Risultato? La deformazione del telaio è stata di soli 0,3 mm (lo standard del settore consente 1 mm).

Il “trucco della capacità” del Cargo Box:

Il cassone di carico ad angolo retto da 5400×2500×1200 mm è 15 cm più largo rispetto ai concorrenti. "Prima ammucchiavamo il minerale fino a raggiungere i 28 m³, ora 35 tonnellate sono stabili", ha calcolato il responsabile della miniera Wang. "Questo significa un guadagno extra di 800 yen per viaggio". Il sistema di sollevamento a cilindro anteriore è altrettanto impressionante: anche su una pendenza di 5°, il camion scarica come se fosse "radicato al suolo", senza incidenti di ribaltamento in miniera.

Cab: ridefinire il “comfort” nei siti minerari

Aggiornamenti guidati dal conducente:

Le lamentele dell'autista Li hanno innescato dei cambiamenti: "Vecchi camion? Sauna d'estate, freezer d'inverno". Ora:

Riscaldamento/Raffreddamento AC + Luce a cupola da 24 V:A 40℃ all'esterno, la cabina rimane a 26℃; l'interruttore della luce di cortesia è a portata di mano: non dovrai più armeggiare nel buio per le riparazioni di mezzanotte.

Filtro dell'aria a tre stadi come protezione polmonare:La polvere della miniera affligge i veterani con noduli polmonari. Il sistema di purificazione a secco di questo camion filtra il 98% della polvere aspirata: "Ora le mie narici sono molto più pulite", dicono gli autisti.

6 fari + tergicristalli a doppia velocità:Sei fari anteriori commutano tra abbaglianti e anabbaglianti; i tergicristalli a due velocità superano quelli manuali in caso di temporali. "Viaggi notturni sotto la pioggia? Le luci trasformano il buio in giorno."

La “matematica dei risparmi” del proprietario della miniera

Il direttore della miniera Wang ha fatto i numeri (dopo aver sostituito 20 vecchi camion con modelli da 35 tonnellate):

Efficienza del trasporto:7 tonnellate in più per viaggio → 8 viaggi giornalieri in meno → risparmio di 32.000 RMB al mese sul gasolio.

Costi di manutenzione:Durata degli assali con riduzione delle ruote rinforzate HanDe con doppio cuscinetto →Risparmio annuo di 40.000 RMB.

Tranquillità in termini di conformità:Il depuratore di scarico rispetta gli standard sulle emissioni: "Prima le multe erano più numerose delle buste paga; ora possiamo tirare un sospiro di sollievo".

Gli ingegneri aggiungono:Ogni dettaglio è mirato ai punti critici della miniera: il telaio resiste alle deformazioni, il filtro dell'aria protegge la salute, il cassone massimizza il carico, i freni rimangono freschi. Ora, in miniera, gli autisti si contendono questo camion da 35 tonnellate: "Si guida come un SUV, solo molto più resistente!"

Se la tua miniera è alle prese con "capacità insufficiente, elevata manutenzione, reclami degli autisti", parlaci di questo autocarro con cassone ribaltabile da 35 tonnellate e ruote anteriori affilate, forgiato non in laboratorio, ma nel fango di vere miniere, per farti guadagnare soldi.