Veicolo minerario antideflagrante: controlli di tenuta e lampade – Nessuna scintilla nelle zone con gas

Le miniere ad alto contenuto di gas sono trappole mortali: il gas raggiunge livelli esplosivi all'improvviso. Veicoli antideflagranti (Ex)Sono costruiti per contenere scintille/fiamme in parti sigillate, interrompendo la catena di esplosione. Ma questa "capacità Ex" non è permanente; vive o muore con la manutenzione quotidiana. Due controlli non negoziabili: guarnizioni (tengono il gas fuori dagli involucri elettrici) e lampade Ex (niente scintille, solo luce). Ecco come eseguirli come un tecnico sul campo.

Perché la manutenzione dei veicoli ex non è negoziabile

Le miniere ad alto contenuto di gas sono tra i luoghi di lavoro più pericolosi al mondo: il gas raggiunge livelli esplosivi all’istante.Ex veicoliSono costruiti per questo: scatole elettriche sigillate, parti anti-scintilla, lampade Ex che intrappolano le scintille. Ma il sottosuolo è brutale: la polvere si accumula, le vibrazioni scuotono le parti, le temperature oscillano, quindi i dispositivi di sicurezza si usurano: le guarnizioni si induriscono/si crepano, gli alloggiamenti delle lampade si graffiano, i pressacavi si allentano. Una volta che ciò accade, la classificazione Ex scompare, trasformando uno strumento di sicurezza in una bomba nascosta. Dati di estrazione: il 70% delle quasi-incidenti dovute a esplosioni di gas nei veicoli derivano da controlli giornalieri saltati.

Controlli di integrità della tenuta: tenere il gas fuori dagli involucri elettrici

Le guarnizioni sono la prima linea di difesa: impediscono l'ingresso del gas nelle scatole elettriche soggette a scintille. Non si tratta di un'ispezione veloce; è necessario ispezionarle e verificarne la tenuta stagna al 100%:

• Rimuovere i coperchi dell'involucro e ispezionare le guarnizioni:Concentratevi su scatole di derivazione, alloggiamenti motore, pannelli di controllo e vani batteria. Utilizzate utensili speciali per rimuovere i coperchi (non rompete i bulloni), quindi controllate le guarnizioni in gomma/silicone per usura, crepe, durezza o deformazioni. Le miniere polverose/umide invecchiano rapidamente le guarnizioni: le guarnizioni dure perdono elasticità; le crepe lasciano entrare direttamente il gas. Guarnizioni danneggiate = sostituitele con ricambi OEM: le guarnizioni generiche non reggono la pressione Ex, anche se sembrano uguali.

• Applicare la soluzione saponata sui giunti sigillati:Per gli involucri critici (come gli alloggiamenti dei motori), i controlli visivi non sono sufficienti. Mescolare 10 parti di acqua + 1 parte di sapone liquido per creare schiuma, quindi spalmarla sulla guarnizione. Serrare i bulloni dell'involucro secondo le specifiche, quindi pompare delicatamente aria nell'involucro (pressione <0,1 MPa, senza rompere la guarnizione). Bolle costanti = perdita: interrompere il pompaggio, sostituire la guarnizione e ripetere il test fino a quando non ci sono più bolle.

• Controllare le guarnizioni dei pressacavi:I pressacavi (dove i cavi entrano negli armadi) sono punti deboli della tenuta: la gente li dimentica. Ispezionare ogni pressacavi: 1) Utilizzare una chiave dinamometrica per serrarlo correttamente; 2) Controllare la tenuta tra pressacavi e cavo (nessuna fessura, aderenza perfetta). Se il cavo si muove o la tenuta si crepa, sostituire subito il pressacavi. Nota: i pressacavi devono corrispondere al modello originale: modelli diversi hanno dimensioni di tenuta/pressioni nominali diverse.

• Pulisci le guarnizioni e condiziona quelle in gomma：Polvere/particelle di minerale ostruiscono gli accoppiamenti: pulire le guarnizioni e le superfici di accoppiamento con un panno privo di lanugine (non utilizzare materiali ruvidi, perché potrebbero graffiarsi). Per le guarnizioni in gomma, applicare il prodotto condizionante raccomandato dal produttore (impedisce l'indurimento/crepe, aumentandone la durata del 50%). Non utilizzare mai olio/grasso per "lubrificare" le guarnizioni: reagiscono con la gomma e ne accelerano l'invecchiamento.

Controllo lampade Ex: illuminare la strada (niente scintille)

Nelle gallerie buie con gas, le lampade Ex sono "occhi + barriere tagliafuoco": illuminano il percorso e intrappolano le scintille. Una lampada difettosa è un doppio problema: scarsa visibilità = incidenti; scintille fuoriuscite = esplosioni di gas. Ecco come testarle:

• Accendete tutte le lampade e guardate:Fari anteriori/fanali posteriori/luci da lavoro/luci di emergenza: verificare luminosità e stabilità. Lampadine a incandescenza tremolanti/soffuse = lampadina allentata/filamento usurato; pixel bruciati/LED irregolari = driver rotto. Sostituire subito le lampade difettose: utilizzare lo stesso modello/potenza (potenza maggiore = troppo calore, rottura dell'alloggiamento Ex).

• Controllare che l'alloggiamento della lampada non sia danneggiato:Gli alloggiamenti delle lampade Ex contengono pressione/scintille: qualsiasi danno invalida la classificazione Ex. Verificare la presenza di crepe, ammaccature, graffi (soprattutto intorno alla lente in vetro). Anche una crepa di 1 mm lascia entrare il gas: se danneggiata, sostituire l'intera lampada (colla/rattoppo non ripristinerà la classificazione Ex).

• Controllare il montaggio e la messa a terra:Le lampade allentate vibrano (danneggiano i cavi/le guarnizioni): serratele. Quindi controllate il filo di terra: deve essere ben serrato (devia l'elettricità statica, previene le scintille). Se allentato/rotto, ricollegatelo e verificate la continuità con un multimetro.

• Pulisci la lente (quindi esegui nuovamente il test):Polvere/minerali riducono l'emissione luminosa del 30%: scarsa visibilità = incidenti. Pulire la lente con un panno umido e privo di lanugine (non usare detergenti aggressivi: graffiano il vetro). Testare nuovamente la lampada per garantire la massima luminosità.

Assegni bonus per veicoli ex

• Ispezionare le fascette di messa a terra antistatiche (intese, toccano sempre terra)

• Testare lo spegnimento di emergenza (spegne istantaneamente il motore/i componenti elettrici e taglia le fonti di scintilla)

• Controllare il sistema di alimentazione per eventuali perdite (applicare una soluzione saponata su tubi/raccordi: perdite nella zona del gas = esplosioni secondarie)

La capacità Ex non è "impostala e dimenticatela", ma si basa su controlli giornalieri. Esegui correttamente questi controlli di sigilli/lampade e trasformerai le "zone con gas pericolosi" in "zone di lavoro sicure". Nelle miniere ad alto contenuto di gas, ogni controllo è un impegno per la vita: ogni sigillo intatto, ogni lampada funzionante è una barriera contro le esplosioni. Questa attenzione incessante alla sicurezza è fondamentale perla nostra filosofia ingegneristicaAessere IjunPer esplorare la nostra gamma completa diveicoli minerari specializzatiprogettato per le condizioni più pericolose, tra cuitrasportatori sotterranei versatili, visita il nostro sito web.