Autocarro con cassone ribaltabile Flathead da 35 tonnellate con ruote: il "cavallo da tiro" che risolve i problemi di trasporto nelle miniere di carbone

La silenziosa denuncia di una miniera di carbone nello Shanxi

In una miniera di carbone nello Shanxi, dove l'80% del lavoro giornaliero è basato sul trasporto del minerale, il direttore Zhao fissava il registro di manutenzione: "Camion da 25 tonnellate effettuano 12 viaggi al giorno solo per raggiungere la quota, ma metà del tempo viene sprecato in operazioni di carico e scarico". Il problema principale? L'inefficienza del trasporto minerario, un problema che ha afflitto molte miniere fino a quel momento.S scuotimi, io sono Jun Autocarro con cassone ribaltabile a testa piatta con ruote da 35 tonnellate per minierearrivato.

Il potere che "parla" nelle miniere ripide

Primo test drive dell'autista Chen

"Lo scorso inverno, ho guidato un vecchio camion su un pendio di carbone con una pendenza di 15° e un carico di 30 tonnellate: si è fermato due volte e sono rimasto bloccato in cabina per 40 minuti", ha detto l'autista Chen. Ma con il nuovo camion a testa piatta da 35 tonnellate, le cose sono cambiate: "Il motore YC6MK375-T300 (276 kW a 1900 giri/min) non esita. Anche con 35 tonnellate di carbone, sale come se stesse trainando un carico leggero."

Il segreto sta nell'abbinamento del gruppo propulsore: la potenza stabile di Yuchai si abbina al cambio Shaanxi Fast 10JS200 a 10 rapporti. "Il cambio è così fluido che non devo più lottare con la leva del cambio", ha aggiunto Chen. Per i macchinari minerari pesanti, questo tipo di stabilità di potenza si traduce in minori ritardi nel trasporto del minerale.

Resistenza testata tramite "usura" nelle miniere di carbone

Il telaio che ha resistito a un mese di urti

Le miniere mettono a dura prova le attrezzature: polvere di carbone, strade rocciose e vibrazioni costanti. Il primo test per questo camion è stato il telaio: profilato d'acciaio formato a freddo 300×80×(8+8+8). Dopo un mese di trasporto di carbone sulle strade più sconnesse dello Shanxi, il team di manutenzione ha verificato: "Nessuna crepa, nessuna deformazione. Il telaio del vecchio camion avrebbe già avuto bisogno di essere saldato."

Anche gli pneumatici Kunlun 1200R20 per filo d'acciaio da miniera hanno impressionato. "Prima dovevamo sostituire gli pneumatici ogni 3 mesi a causa dei pezzi di carbone taglienti", ha detto Zhao. "Questi pneumatici hanno i fianchi più spessi: dopo 2 mesi, solo piccoli graffi". Abbinato agli assali rinforzati HanDe, il camion gestisce carichi da 35 tonnellate senza sforzi, rendendolo un mezzo affidabile per il trasporto minerario.

Un taxi che impedisce agli autisti di lamentarsi

Da "congelatore d'inverno" a "zona comfort"

L'autista Chen era solito scherzare:"Il vecchio taxi è un congelatore negli inverni a -15 °C e una sauna nelle estati a 35 °C." Il nuovo taxi chiuso ha risolto il problema: il riscaldamento e il raffreddamento con aria condizionata mantengono la temperatura a 22-26 °C tutto l'anno. "Ora non devo più avvolgermi in tre giacche", ha riso Chen.

Anche altri dettagli sono importanti:Il filtro dell'aria a secco a tre stadi blocca il 98% della polvere di carbone. "Prima tossivo catarro nero dopo il lavoro, ora non c'è più", ha detto. Il cruscotto digitale LCD mostra dati in tempo reale come la pressione dell'olio e la temperatura degli pneumatici, così "posso individuare i problemi prima che si trasformino in guasti".

Perché fa risparmiare denaro ai proprietari delle miniere

Calcolo dei costi di Zhao a 6 mesi

Dopo 6 mesi con 10 unità di questo camion da 35 tonnellate, il direttore Zhao ha condiviso i numeri:

Efficienza del trasporto: 10 tonnellate in più per viaggio rispetto ai camion da 25 tonnellate → 5 viaggi giornalieri in meno → 28.000 ¥ di risparmio di carburante al mese.

Costi di manutenzione:Meno cambi di pneumatici, nessuna riparazione del telaio → ¥30.000 risparmiati in 6 mesi.

Conformità:Il depuratore di scarico è conforme agli standard nazionali sulle emissioni. "Niente più multe per il superamento dei limiti: la tranquillità non ha prezzo."

Nota finale degli ingegneri

"Questo camion non è solo costruito secondo parametri: è costruito per le miniere vere", ha affermato un ingegnere della Shandong Beijun. "Il design a testa piatta facilita la navigazione nelle strette strade della miniera; il cassone di carico da 5400×2500×1200 mm massimizza il carico di carbone; anche il sollevamento del cilindro anteriore è più rapido, riducendo i tempi di scarico di 2 minuti a viaggio."

Per le miniere stanche di trasporti inefficienti e guasti frequenti, questo autocarro con cassone ribaltabile a testa piatta con ruote da 35 tonnellate non è solo un'attrezzatura,è una soluzioneTrasforma i "gravi problemi" delle miniere di carbone in operazioni più fluide, un carico alla volta.