Autocarro con cassone ribaltabile gommato Beijun da 15 tonnellate per applicazioni minerarie: un nuovo punto di riferimento per scenari di carichi pesanti. Doppi aggiornamenti in termini di potenza e durata.

Nel settore dei trasporti pesanti nelle miniere di piccole e medie dimensioni, gli annosi problemi di "potenza insufficiente per carichi pesanti e struttura debole e soggetta a usura" hanno limitato l'efficienza operativa.Shandong Beijun Machinery Industry Co., Ltd.appena lanciato ilAutocarro con cassone ribaltabile gommato da 15 tonnellate per miniere, che, grazie ai tre vantaggi principali di "motore ad alta potenza + struttura robusta + adattamento preciso", è diventato la scelta ideale per applicazioni pesanti su distanze medio-brevi come miniere di arenaria, miniere di carbone e miniere di metalli. Equipaggiato con un motore Yuchai da 160 cavalli, trasmissione 10JS90 e tramoggia rinforzata, il camion aumenta il volume di trasporto per singola tratta del 25% rispetto ai modelli da 12 tonnellate. Ha completato test sul campo in diverse aree minerarie, con un tasso di presenza giornaliero stabile superiore al 95%.

Potenza e trasmissione: "Cuore" da 160 CV + trasmissione per impieghi gravosi, che garantisce salite e carichi fluidi

La competitività principale del dumper da miniera da 15 tonnellate risiede innanzitutto nella sua "forte potenza e trasmissione efficiente":

Uscita super potente

Equipaggiato con un motore turbocompresso Yuchai 4108 con intercooler (160 CV), il veicolo offre una coppia superiore del 18% rispetto ai modelli simili. In un test su un pendio ripido di 20° in una miniera di carbone nella Mongolia Interna, la velocità di salita a pieno carico si è mantenuta tra gli 8 e i 10 km/h, superando di gran lunga la media del settore di 5-6 km/h, gestendo senza problemi condizioni di salita con carichi pesanti.

Sistema di trasmissione stabile

In abbinamento alla trasmissione 10JS90, il suo preciso rapporto di trasmissione (10 marce avanti + 2 retromarce) consente un trasporto efficiente a 15-20 km/h su strade pianeggianti, mentre le marce basse migliorano la coppia su fondi fangosi. L'efficienza della trasmissione raggiunge il 92%, riducendo la perdita di potenza del 5% rispetto alle trasmissioni tradizionali.

Configurazione dell'asse portante

Sia l'assale anteriore che quello posteriore adottano assali rinforzati tipo 153 (a 10 fori), con un carico nominale per singolo assale di 10 tonnellate. In combinazione con un telaio rivettato 24# 8+8 (resistenza torsionale aumentata del 30%), in un test di trasporto continuo di carichi pesanti di 120 viaggi presso una miniera di arenaria nello Shanxi, la deformazione del telaio è stata controllata entro 0,5 mm, senza cricche di saldatura.

Miglioramento della durata: tramoggia spessa 10 mm + pneumatici in filo d'acciaio, ulteriore miglioramento della resistenza all'usura

Pensato per l'ambiente ad alta usura delle miniere, il modello da 15 tonnellate presenta miglioramenti della "resistenza" nei componenti chiave:

Design della tramoggia resistente all'usura

La grande tramoggia da 4 m × 2,2 m × 0,8 m utilizza acciaio da 10 mm di spessore per il fondo e acciaio da 8 mm per le pareti laterali. Grazie alla struttura ad arco a U, il tasso di residuo del minerale è <1,5%, riducendo i tempi di pulizia del 20% rispetto alle tramogge tradizionali. Nei test condotti in miniere di quarzo, la durata della tramoggia ha raggiunto le 8000 ore, 1,3 volte superiore a quella dei modelli tradizionali.

Pneumatici specifici per miniera

Dotato di serie di pneumatici Kunlun 900-20 in filo d'acciaio per miniera (16PR), con battistrada profondo 18 mm e strato di rinforzo sui fianchi spesso 5 mm. Nei test su strada sterrata, il tasso di foratura è inferiore del 60% rispetto agli pneumatici tradizionali e la durata di un singolo pneumatico è estesa a oltre 6 mesi.

Balestre e sistema idraulico

Le balestre anteriori da 12 pezzi e quelle posteriori da 10+8 pezzi da 90 mm x 16 mm, ispessite, abbinate a un cilindro idraulico di grande diametro da 130 x 1200 mm, consentono un sollevamento in soli 18 secondi (a pieno carico). Anche a temperature di -15 °C, l'olio idraulico rimane fluido senza inceppamenti.

Sicurezza e funzionamento: freni a bagno d'olio + guida a sinistra, adattamento a più scenari

Il camion bilancia le particolarità delle operazioni minerarie e l'adattabilità regionale in termini di sicurezza e design umanizzato:

Garanzia di sicurezza dei freni

Dotato di serie di un sistema frenante a bagno d'olio, che raggiunge una distanza di frenata ≤6 metri a una velocità iniziale di 30 km/h in ambienti polverosi e saturi d'acqua: 1,2 metri in meno rispetto ai freni a secco. Può rimanere fermo su una pendenza di 20° per 30 minuti senza rotolare e ha superato la certificazione nazionale di sicurezza mineraria (marchio KA).

Comodità operativa

Il sistema di servosterzo idraulico riduce la forza di sterzata a 35 N, riducendo l'affaticamento del conducente del 40% dopo 8 ore di funzionamento continuo. Il design del cavo del cambio, combinato con i chiari contrassegni degli ingranaggi, consente ai nuovi operatori di padroneggiarlo rapidamente, riducendo i tassi di malfunzionamento del 15%.

Dettagli sull'adattamento regionale

Con un design con guida a sinistra, la cabina presenta una struttura semi-chiusa monoposto di 1,4 m x 1,5 m, con una piastra in acciaio rinforzata sulla parte superiore (per impedire la caduta di massi). Non solo soddisfa le esigenze operative della maggior parte delle aree minerarie nazionali, ma può anche essere facilmente modificata per adattarsi ai mercati con guida a sinistra del Sud-est asiatico e dell'Africa. Il dispositivo di trattamento dei gas di scarico a base d'acqua è conforme ai requisiti ambientali di diverse regioni.

Feedback sul test della miniera: "Un viaggio equivale a 1,2 viaggi del vecchio modello: l'efficienza è davvero migliorata"

In una miniera di carbone nella Mongolia Interna, dopo aver sostituito i camion originali da 12 tonnellatemodelli da 15 tonnellate, il volume di trasporto giornaliero è aumentato da 3000 a 3800 tonnellate, con viaggi ridotti del 15% e consumi di carburante diminuiti dell'8%. In una miniera di rame nello Jiangxi, la sua progettazione con guida a sinistra e la carrozzeria stretta (2,3 m di larghezza) consentono il traffico a doppio senso su carreggiate larghe 3 m, migliorando l'efficienza del traffico del 20% rispetto ai camion a carrozzeria larga simili.

Il dipartimento di ricerca e sviluppo della divisione attrezzature minerarie di Beijun Machinery ha dichiarato:"Il modello da 15 tonnellate è il nostro modello preciso per i 'trasporti pesanti a media e breve distanza'scenari: colma il divario di tonnellaggio tra i modelli da 12 e da 20 tonnellate e, grazie ai miglioramenti strutturali e di potenza, lo rende conveniente e durevole per le miniere di piccole e medie dimensioni."

Attualmente, il camion supporta una configurazione personalizzata in base all'altitudine della miniera (compressore di altopiano opzionale) e alle caratteristiche del materiale (materiale della tramoggia personalizzato).